🎙️También escúchanos en Spotify o Apple Podcasts.
En este episodio de OnData Talks, conversamos con Esteban Najas, arquitecto y consultor urbano con más de 20 años de trayectoria, sobre los desafíos que enfrenta Quito. Desde una mirada técnica, sistémica y humanista, analizamos el crecimiento desordenado, la movilidad y las oportunidades para construir una ciudad más conectada, habitable y sostenible.
Quito necesita planificación, no soluciones aisladas
Durante la conversación, abordamos cómo varias decisiones urbanas han transformado sectores estratégicos de la capital. La concentración de trámites públicos contribuyó al deterioro de la avenida 10 de Agosto, mientras que el traslado del antiguo aeropuerto dejó pendiente la consolidación del Parque Bicentenario y su entorno. Para Esteban, zonas como El Labrador podrían convertirse en núcleos de vivienda en altura y uso mixto, conectados con el Metro y otros sistemas de movilidad.
Entre la expansión urbana y la informalidad
También analizamos el crecimiento hacia Cumbayá, un territorio que, según Najas, se desarrolló bajo un modelo dependiente del automóvil y con poca caminabilidad. Al mismo tiempo, profundizamos en la construcción irregular, que alcanzaría cerca del 70% de Quito y evidencia las fallas de control y planificación. Frente a este escenario, el arquitecto anticipa que las nuevas generaciones podrían regresar al hipercentro en busca de viviendas cercanas a servicios, actividades y estaciones del Metro.
Movilidad y tecnología con una visión integral
En materia de transporte, Esteban considera al Metro como la mejor alternativa de movilidad pública de Quito y defiende su subsidio como una inversión para la ciudad. Sin embargo, advierte que debe integrarse tarifaria y operativamente con el transporte en superficie. Además, cuestiona medidas como el Pico y Placa y sostiene que incorporar semáforos inteligentes no resolverá las deficiencias estructurales. En su lugar, propone conectar la información urbana mediante herramientas como BIM e inteligencia artificial para mejorar la toma de decisiones públicas.
Hacia el cierre, conversamos sobre la necesidad de evaluar cada intervención urbana según su contexto. Ciclovías, peatonalización, estacionamientos regulados, soterramiento de cables y áreas verdes no admiten respuestas automáticas. Desde su plataforma Quito Caso a Caso, Najas plantea que especialistas y ciudadanos pueden contribuir activamente a la planificación urbana, incluso fuera de la función pública, articulando propuestas con los marcos normativos de la ciudad.